Franco Colapinto anticipó un GP de Mónaco “mucho más difícil”

La edición 2026 del Gran Premio de Mónaco tendrá una complejidad extra para los pilotos de Fórmula 1. Así lo confirmó Franco Colapinto, piloto del equipo Alpine, que ya giró en el simulador con la configuración prevista para el callejero del Principado y fue directo al describir el escenario: “será mucho más difícil que el año pasado”.

La cita monegasca será la primera carrera europea de la temporada 2026 y también uno de los primeros grandes exámenes para la nueva generación de autos. El trazado tiene muchas curvas, pocas rectas reales y márgenes mínimos de error. Por eso la Federación Internacional del Automóvil decidió desactivar la aerodinámica activa durante todo el fin de semana y aplicar un mapeado específico del motor eléctrico para controlar la velocidad máxima en sectores críticos como la recta de boxes, el túnel y la subida hacia Massenet.

QUÉ DIJO COLAPINTO DESPUÉS DE PROBAR EN EL SIMULADOR

Como preparación para esta carrera, Colapinto dio algunas vueltas en el simulador y que la sensación inicial fue extraña, especialmente por la forma en que se entrega y se recorta la energía eléctrica.

“Di algunas vueltas en el simulador. No estoy seguro de cómo va a ser el tema de la energía, pero por lo que sé, no se siente muy rápido en las rectas”, explicó Colapinto a Motorsport. Luego agregó el punto central de su análisis: “De hecho, se siente muy lento porque en Mónaco tenemos un clip más temprano que en los circuitos normales”.

Ese “clip” es el momento en el que la unidad de potencia deja de entregar o reduce de forma marcada el aporte eléctrico. En otros circuitos, el despliegue se sostiene durante más tiempo. En Mónaco, en cambio, ese corte aparece antes para evitar que el auto alcance velocidades excesivas en lugares donde no hay margen para un error.

MUCHA POTENCIA AL SALIR DE CURVA Y POCA VELOCIDAD FINAL

La particularidad del Mónaco 2026 no será simplemente que los autos corran menos. Según Colapinto, el comportamiento será más raro que lento. El auto tendrá mucha potencia disponible en la salida de las curvas, pero después perderá empuje eléctrico antes de llegar al final de las rectas.

“Resulta un poco extraño lo lentos que somos en velocidad punta. Pero luego tenemos muchísima potencia a la salida de las curvas porque tenemos toda la entrega de energía disponible y después llega el clip”, explicó el argentino.

Ese comportamiento puede ser especialmente delicado en Mónaco. En un circuito con curvas lentas, muros pegados y poca distancia para corregir, tener mucha entrega al salir de curva puede aumentar la exigencia sobre el acelerador y la tracción. Pero, al mismo tiempo, el recorte eléctrico temprano hará que el auto no siga ganando velocidad con la misma intensidad al final de cada recta.

Colapinto lo resumió así: “Tenés mucha potencia al salir de las curvas en un circuito bastante complicado, donde quizá normalmente habría que gestionar más, pero luego se es bastante lento al final de la recta. Veremos cómo resulta. Ojalá sea algo más natural y mejor”.

Cuando le preguntaron si la menor carga aerodinámica de los autos 2026 hará más desafiante el manejo en Mónaco, Colapinto no dudó. “Creo que va a ser mucho más difícil que el año pasado”, afirmó.

UN GP DE MÓNACO PARA EL QUE MEJOR SE ADAPTE

El Gran Premio de Mónaco siempre fue una carrera de precisión. En 2026 sumará otra capa: adaptación. Los pilotos tendrán que entender un auto con una respuesta diferente a la de otros circuitos, sin aerodinámica activa y con una entrega eléctrica condicionada.

Para Alpine y para Colapinto, el trabajo previo en simulador será clave. La puesta a punto deberá buscar confianza en frenada, buena tracción a baja velocidad y estabilidad en los cambios de apoyo. En Mónaco, todo eso vale más que en cualquier otro lado.

La carrera del Principado no solo servirá para medir velocidad. También mostrará qué pilotos logran entender primero una configuración que, por diseño, será distinta a la del resto del calendario. Y Colapinto ya dejó claro que no espera un fin de semana sencillo.

LOS HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE MÓNACO 2026